Frachtlandungsboot

Verstärktes Deck für gewerbliche Fracht
Das Referenzmodell mit 12,9 m Länge hat eine verteilte Nennnutzlast von 10–15 Tonnen. Bei Baggern, Gabelstaplern, Muldenkippern und anderen Radmaschinen können die Deckplatten und Längsversteifungen um bestimmte Achslasten, Radspuren und Radkontaktdrücke herum verstärkt werden.
Container- und Stückgut-Arrangements
Das offene Deck bietet Platz für Schüttgüter, palettierte Güter, verpackte Vorräte, Container und gemischte Ladung. Containerkonfigurationen können Fundamente und Twist-Lock-Befestigungen für 10-Fuß- oder 20-Fuß-Allzweckcontainer umfassen, wobei die Sicherungsvorrichtungen in die Deckstruktur integriert sind.
Zur optionalen Deckausstattung gehören Zurrringe, Poller, Kabelführungen, Ladungssicherungswände, abnehmbare Leitplanken und Gerätebefestigungspunkte. Zu den Oberflächenveredelungen gehören Aluminium-Riffelblech, Anti-Rutsch-Beschichtungen aus Polyurethan und Anti-Rutsch-Gitter.

Hydraulische Bugrampe
Die integrierte Bugrampe ermöglicht den Fahrzeug- und Ladungstransfer zwischen dem Arbeitsdeck und geeigneten Landungsflächen an Land. Die hydraulische Betätigung ist die Standardanordnung, während für Projekte, die einen einfacheren Betriebs- und Wartungsaufbau erfordern, ein mechanisches Windensystem verfügbar ist.
Rampenabmessungen und strukturelle Kapazität werden anhand der Fahrzeuggröße, der Radlasten, der Uferhöhe und der erforderlichen Ladesteigung entwickelt. Für verschiedene Anwendungen im Güterumschlag können Rampentraglastoptionen von 5 t, 10 t, 15 t und 20 t evaluiert werden.
Hauptträger, Drehzapfen, Hydraulikzylinder und tragende Rumpfstrukturen sind für die gewählte Tragfähigkeit ausgelegt.

Rampenoberfläche und Sicherheitsmerkmale
Zu den verfügbaren Optionen gehören Anti-Rutsch-Riffelblech, abnehmbares Anti-Rutsch-Gitter, verstärkte Kantenverschleißstreifen, Seitenschutz, Dichtungsstreifen und mechanische Sicherheitsschlösser. Diese Funktionen unterstützen wiederholte Ladevorgänge und tragen zum Schutz der Rampe während des kommerziellen Betriebs bei.
Bei Schiffen, die mit Deckskränen oder anderen Hebegeräten ausgestattet sind, kann Jinda die Rampenanordnung mit der umgebenden Deckverstärkung und der tragenden Rumpfstruktur koordinieren.

Rumpfdesign für Landungsoperationen
Das Referenzdesign verwendet einen Rumpf mit flachem Boden und einem feinen Bug, um Flachwasseroperationen und den Zugang zu geeigneten Landeplätzen zu ermöglichen. Diese Konfiguration ist für Strecken gedacht, bei denen die herkömmliche Kaiinfrastruktur begrenzt oder nicht verfügbar ist.
Landeplatztechnik
Jinda kann die Rumpfgeometrie anpassen und örtliche Verstärkung der vorgesehenen Landeumgebung, einschließlich sandiger, schlammiger oder felsiger Küstenlinien. Technische Überprüfungen umfassen die Mindestwassertiefe, den Tidenhub, das Strandgefälle, die Zusammensetzung des Meeresbodens, die Strömung, die Wellenbedingungen und die Transitentfernung.

Insellogistik und Küstenversorgung
Transportvorräte, Baumaterialien, verpackte Güter und lebenswichtige Güter für Inseln und abgelegene Küstenanlagen. Die Bug-Rampen-Anordnung unterstützt den Frachttransfer an geeigneten Landepunkten, ohne ausschließlich auf eine permanente Dock-Infrastruktur angewiesen zu sein.
Meeresbau und Infrastruktur
Transportieren Sie Aggregate, vorgefertigte Komponenten, Werkzeuge und zugelassene Radausrüstung zwischen Küstenstützpunkten und Schiffsarbeitsplätzen. Verstärkte Deckbereiche und für Fahrzeuge zugelassene Rampen unterstützen den Maschinentransport und wiederholte Ladevorgänge.
Unterstützung für Aquakultur und Fischerei
Bewegen Sie Futtermittel, Netze, Fanggeräte und Betriebsmittel zwischen Landstützpunkten und Aquakulturanlagen. Decklayouts und Ladungssicherungsanordnungen können für die im täglichen Betrieb verwendete Ausrüstung konfiguriert werden.
Hafenlogistik und Ausrüstungstransfer
Unterstützen Sie Frachtbewegungen über kurze Distanzen, die Versorgung am Arbeitsplatz und den Transport von Ausrüstung in geeigneten geschützten Gewässern. Schiffslayouts können an die Frachtumschlagsmethoden und Zugangsbeschränkungen an einzelnen Betriebsstandorten angepasst werden.
Nachschub an entfernten Standorten
Liefern Sie wichtige Materialien und Ausrüstung an Standorte mit begrenzter Transportinfrastruktur. Ladungsanordnungen, Stabilitätsanforderungen, Wetterbeschränkungen und Überlegungen zum Einsatzgebiet werden in den Projektentwurf einbezogen.

Rumpf aus Aluminium in Marinequalität
Das Referenzschiff verwendet die Aluminium-Magnesium-Legierung 5083-H116, ein Material in Marinequalität, das häufig im Aluminiumschiffbau verwendet wird. Rumpfbeplankung, Rahmen- und Stützstrukturen werden entsprechend der vorgesehenen Nutzlast, den Betriebsbedingungen und den Serviceanforderungen entworfen.
Verstärkung an Deck und Bugrampe
Für Schwerlasttransporte kann Jinda Fahrzeugladezonen, Rampendrehpunkte, an Deck montierte Gerätefundamente und andere Bereiche mit konzentrierter Ladung verstärken. Decksbeplattung, Versteifungen, Schotte und örtliche Stützen werden auf die genehmigte Ladeanordnung abgestimmt.
Dieser integrierte Strukturansatz trägt dazu bei, Rumpf, Deck und Rampe an die vorgesehenen Frachtumschlagsanforderungen des Schiffes anzupassen.
Technische Zeichnungen und technische Dokumente
Das vereinbarte technische Paket kann Übersichtszeichnungen, Rumpfkonstruktionszeichnungen, Strukturdetails, Materialdokumentation, Stabilitätsinformationen, Schweißverfahren und Aufzeichnungen spezifizierter zerstörungsfreier Prüfungen (NDT) umfassen.

Rumpfabmessungen und Layout
Das 12,9-m-Modell dient als Referenzplattform für kundenspezifische Entwicklungen. Alternative Längen, einschließlich kompakter 8–12-m-Schiffe und größerer 15-m-, 18-m- oder 20-m-Konfigurationen, können entwickelt werden.
Decksladung und Frachtvereinbarungen

Jinda bietet mehrere Deck-Konfigurationsoptionen:
Stückgut:Offenes Arbeitsdeck mit geeigneten Verstärkungs- und Zurrpunkten für palettierte Güter, Sackware und verpackte Vorräte.
Schwere Maschinen:Verstärkte Platten und Versteifungen, die auf Fahrzeugachslasten, Radspuren und Radkontaktdrücke ausgelegt sind.
Containertransport:Deckfundamente und Befestigungsbeschläge für ausgewählte 10-Fuß- oder 20-Fuß-Container.
Spezielle Arbeitsbereiche:Reservierte Bereiche für die Lagerung von Fracht, die Montage von Ausrüstung, Kranfundamente und Laufstege für die Mannschaft.
Decksbeschläge, Oberflächenveredelungen und abnehmbare Barrieren können in die Gesamtgestaltung integriert werden.

Konfiguration der Bugrampe
Rampenlänge und -breite richten sich nach den Fahrzeugabmessungen, der Uferhöhe und dem erforderlichen Ladegefälle. Zu den verfügbaren Tragfähigkeitszielen gehören 5 t, 10 t, 15 t und 20 t, wobei die endgültige sichere Arbeitslast durch die Konstruktionskonstruktion festgelegt wird.
Die Standardhydraulikanordnung verwendet Doppelzylinder. Optional ist eine mechanische Winde sowie optionale Sicherheitsschlösser, rutschfeste Oberflächen, Verschleißstreifen, Seitenschutz und Dichtungsfunktionen erhältlich.

Antriebs- und Motorauswahl
Für Einsätze mit ausreichender Wassertiefe ist der konventionelle Propellerantrieb eine praktische Option. Für Landungsboote, die einer Gefahr durch Grundberührung ausgesetzt sind, kann ein Propellerschutz oder eine Schutzdüse in Betracht gezogen werden.
Es werden inländische und importierte Dieselmotoren angeboten. Kraftstofftanks, Lenkung, Drosselklappe, Motorüberwachung und Kühlsysteme sind konfigurierbar.

Steuerhaus- und Besatzungsanordnung
Die Steuerhauspositionen können vorne, mittschiffs oder achtern angeordnet werden. Ein hinteres Steuerhaus kann mehr ununterbrochenen Laderaum auf dem Ladedeck schaffen, während das Gesamtlayout auf Sicht, Arbeitszugang und Frachtumschlag ausgelegt ist.
Die Referenzanordnung bietet Platz für bis zu drei Besatzungsmitglieder. Alternative Grundrisse für vier oder sechs Personen können mit entsprechenden Änderungen an Sitz-, Stauraum- und Unterbringungsmöglichkeiten entwickelt werden.
Zu den verfügbaren Funktionen gehören geschlossene oder offene Steuerhäuser, Sonnendächer, Scheibenwischer, Klimaanlage, Heizung und individuell angepasste Steuerkonsolen. Montagevorrichtungen für GPS, AIS, Radar und UKW-Funk können enthalten sein.

Elektrische Systeme und optionale Ausrüstung
Das elektrische Bordpaket kann Navigationslichter, Arbeitslichter, GPS, UKW-Radio, Echolot, AIS, Radar und Videoüberwachung umfassen. Zu den weiteren Optionen gehören elektrische oder manuelle Ankerwinden, verbesserte Bilgenpumpen, automatische Bilgenalarme und Brandschutzausrüstung.
Für geeignete Projekte können hydraulische Deckkrane mit Nenntragfähigkeiten von 3 t, 5 t oder 8 t evaluiert werden. Kranfundamente, Hubradius, Arbeitshöhe und Tragkonstruktion fließen in die technische Prüfung ein.

Zertifizierungs- und Umfrageplanung
Jinda kann technische Dokumentations- und Inspektionsanforderungen für den ausgewählten Zertifizierungsweg koordinieren. Zu den anwendbaren Anforderungen können die CE-Konformitätsbewertung, die CCS-, BV- oder ABS-Klassifizierung sowie relevante inländische Prüfanforderungen gehören.

Herstellung von Aluminiumbehältern
Longkou Jinda Shipbuilding ist auf die Konstruktion und Herstellung von Aluminiumschiffen für kommerzielle und spezielle Schiffsanwendungen spezialisiert. Die Fertigungskapazitäten umfassen Rumpffertigung, Strukturmontage, Bugrampenbau, Deckverstärkung und Geräteinstallation für Standard- und kundenspezifische Schiffe.

Technik und Spezifikation:Definieren Sie Hauptabmessungen, Ladungsanordnungen, strukturelle Verstärkung, Rampendesign, Antrieb und Zertifizierungsanforderungen.
Zeichnungsfreigabe:Überprüfen Sie die allgemeine Anordnung und die technischen Spezifikationen, bevor Sie detaillierte Produktionszeichnungen veröffentlichen.
Fertigung und Ausstattung:Führen Sie Rumpfmontage, Rahmenbau, Schweißen, Rampenbau, Geräteinstallation und Inbetriebnahme gemäß dem genehmigten Umfang durch.
Besichtigung und Übergabe:Führen Sie vereinbarte Inspektionen und Funktionsprüfungen durch und bereiten Sie anschließend das Schiff und die Dokumentation für die Übergabe vor.
Der Produktionsplan, die Lieferart und der Lieferumfang werden bei der Vertragsprüfung bestätigt. Für kommerzielle Projekte sind Einzelschiffbau- und Flottenaufträge möglich.

Fertigungsinspektion
Die Qualitätskontrolle ist in den Projektinspektionsplan integriert. Die Aktivitäten können Materialdokumentation, Maßprüfungen, Schweißprüfungen, Strukturmontage, Geräteinstallation und Funktionstests umfassen.
Zerstörungsfreie Prüfungen können einbezogen werden, sofern die technischen Anforderungen oder der Untersuchungsumfang dies erfordern.

Qualitätsmanagement und technische Aufzeichnungen
Jinda unterhält ein Qualitätsmanagementsystem nach ISO 9001. Die Projektdokumentation kann Materialzertifikate, Schweißaufzeichnungen, Inspektionsberichte, Gerätehandbücher, allgemeine Anordnungszeichnungen und im Vertrag festgelegte anwendbare Gutachten- oder Konformitätsdokumente umfassen.