Lotsenboote aus Aluminium

Spezielle Piloten-Boarding-Plattform:Eine feste seitliche Transferplattform, deren Abmessungen und Höhe an hafenspezifische Pilotentransferverfahren angepasst werden können.

Durchgehendes Fendersystem:Kotflügel über die gesamte Länge entlang der Rumpfseiten, um Stöße und Abrieb bei Längseinsätzen zu reduzieren. Art und Anordnung der Kotflügel können an die Projektanforderungen angepasst werden.

Verstärkte Bug- und Seitenschale:Lokale Verstärkung in den Bug- und Seitenschalenbereichen, die bei Manövern im Nahbereich und beim Pilotentransfer wiederholtem Kontakt ausgesetzt sind.

Rutschfestes Deck und Handläufe:Rutschfeste Laufflächen, Handläufe und freie Zugangswege sorgen für eine sichere Bewegung beim Ein- und Aussteigen.

Deckbeleuchtung und Sicherheitsausrüstung:Marine-Suchscheinwerfer, Deckbeleuchtung und Rettungsgeräte werden entsprechend den Projektanforderungen und den geltenden Vorschriften ausgewählt.

Das Layout der Piloteneinstiege und die strukturelle Verstärkung können anhand der Transferverfahren, Betriebsbedingungen und vorhandenen GA-Zeichnungen Ihres Hafens überprüft werden.

Das 16,68 m lange Lotsenboot verfügt über einen Deep-V-Einrumpfrumpf aus 5083-H116-Marinealuminiumlegierung, der für den Hafenbetrieb und den Lotsentransfer konzipiert ist. Das Basisantriebssystem besteht aus zwei 550 PS starken Innenborddieselmotoren mit Untersetzungsgetrieben, Wellenleitungen und Festpropellern.

Das 16,68 m lange Lotsenboot kann nach CCS als primärer Zertifizierungsroute gebaut und besichtigt werden. Die CE-Konformitätsbewertung kann für Projekte, die EU-Konformität erfordern, vorbehaltlich der geltenden Anforderungen separat vereinbart werden.

Die Qualitätskontrolle wird während des gesamten Bauprozesses koordiniert, von der Materialüberprüfung und der Rumpffertigung bis hin zur Installation der Ausrüstung und der Endprüfung. Die Inspektionen werden gemäß genehmigten Zeichnungen, geltenden Bauvorschriften und vereinbarten Projektanforderungen durchgeführt.

Zu den wichtigsten Inspektions- und Testaktivitäten können gehören:

Materialüberprüfung:Überprüfung von Materialzertifikaten und Bestätigung von Aluminiumlegierungssorten anhand genehmigter Spezifikationen.

Schweißinspektion:Überprüfung von Schweißverfahren und Inspektion von Schweißkonstruktionen gemäß den geltenden Anforderungen. Bei Bedarf werden zerstörungsfreie Prüfungen durchgeführt.

Bauinspektion:Überprüfung der Rumpfstruktur, der Abmessungen und der Verarbeitung anhand genehmigter Zeichnungen.

Geräte- und Systemprüfungen:Überprüfung der installierten Antriebs-, Navigations-, Elektro- und Sicherheitsausrüstung vor der Lieferung.

Abschließende Tests und Probefahrten:Docktests und Probefahrten auf See zur Bewertung der Schiffsleistung und des Gerätebetriebs anhand vereinbarter Akzeptanzkriterien.

Werksbesichtigungen, Inspektionen in der Bauphase und beglaubigte Probefahrten auf See können mit dem Käufer oder seinem benannten Gutachter an einvernehmlich vereinbarten Kontrollpunkten vereinbart werden.

Das Dokumentationspaket wird entsprechend der gewählten Zertifizierungsroute und dem Projektumfang erstellt und umfasst GA- und Strukturzeichnungen, das Stabilitätshandbuch und Betriebsgrenzen, Materialtestberichte (MTRs), Schweißverfahren und Inspektionsprotokolle, Ausrüstungszertifikate, Docktestprotokolle und den Seeversuchsbericht. Das endgültige Klassen- oder Konformitätszertifikat wird nach erfolgreichem Abschluss der erforderlichen Untersuchungen ausgestellt.
Die Werft gibt an, über ein ISO 9001-Zertifikat für das Qualitätsmanagementsystem und eine CCS-anerkannte Qualifikation zum Aluminiumschweißen zu verfügen. Auf formelle Projektanfragen können Kopien gültiger Zertifikate und relevanter Qualifikationsdokumente zur Einsicht bereitgestellt werden.

Longkou Jinda Shipbuilding Co., Ltd. hat seinen Sitz in der Stadt Longkou, Yantai, Provinz Shandong, China. Die Werft umfasst 46.000 m², darunter 20.000 m² geschlossene Werkstätten für die Herstellung von Aluminiumschiffen. Zu den Einrichtungen gehören Laser- und Plasmaschneidemaschinen, CNC-Bearbeitungsgeräte und spezielle Schweißstationen für Aluminiumlegierungen.
Das Unternehmen beschäftigt über 180 Mitarbeiter in den Bereichen Produktion, Technik, Schweißen, Inspektion und Projektmanagement. Zu den früheren Lieferungen gehören Lotsenboote, Patrouillenboote und Arbeitsboote aus Aluminium, die an Kunden in China, Südostasien, Russland und Südasien geliefert wurden.

Geschweißte Struktur des Aluminiumrumpfes:5 Jahre Garantie auf Strukturrisse, die durch Schweißfehler bei der Herstellung verursacht wurden. Ausgenommen sind Kollision, Erdung, Abrieb, Überlastung und Schäden durch unsachgemäße Wartung.
Hauptantriebsmotoren:OEM-Herstellergarantie, aktiviert bei Inbetriebnahme des Motors. Jinda koordiniert den OEM-Service-Support.
Ausstattung, Elektro- und Decksausrüstung:12 Monate Garantie. Ausgenommen sind Verbrauchsmaterialien, versehentliche Stöße, menschliches Versagen und normaler Verschleiß.